在南汽和菲亚特分手近5个月之后，负责南京菲亚特善后的工作组正式开始和经销商对账并签订了合作终止协议。记者从南汽方面获悉，在6月底之前，所有的善后工作将全部结束。至此，南京菲亚特将彻底画上一个句号。
原南京菲亚特商务总监景伯青表示，从本月中旬开始，一支由原南京菲亚特和菲亚特中国人员组成的“善后”工作小组，开始召集来自全国的南京菲亚特经销商前往南京进行往来账务核算，并签订了合作终止协议。“这项工作将在6月底结束，目前约20家经销商已完成对账。”
南汽内部人士说，由于上述工作是针对所有的南京菲亚特经销商，因此将牵扯到全国100多家经销商。由于南京菲亚特目前在全国有16万左右的市场保有量，而且售后服务能给经销商带来较高的利润，因此这100多家经销商今后都将继续承担售后服务。据《新京报》
华晨宝马二工厂
8月开建 产能约为10万辆
风传了近两年的宝马在华建设二工厂计划，目前终于有了确切消息。
华晨宝马双方股东已达成一致，决定建设华晨宝马第二工厂，设计产能为10万辆，预计2008年下半年在辽宁沈阳大东区上马，且将来可能不只是生产现有的3系和5系车型，宝马1系也有可能国产。华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民在沈阳透露，华晨宝马二工厂最快8月开建，明年底投产。
南北大众欲提高国内联合采购比例
当南北大众并网迟迟不能实现时，德国人却悄无声息地在进行另一场革命——大众希望通过扩大联合采购在中国市场上保持竞争力。
大众近期透露，其国内两家合资企业的共用供应商零部件采购比例有望扩大至75％，预计未来上海大众朗逸和一汽-大众新宝来约有80％的零配件将在国内采购。由于这一举动发生在2008年包括丰田、通用、福特在内的三大制造商纷纷降低在华零配件采购额的背景下，因此显得尤为显眼。